湿式与干式DCT：采购油液前先确认润滑回路
采购DCTF时，先区分离合器类型与油液回路，再核对具体变速箱版本及规格。干式或湿式本身不能确定应采购哪种油。
双离合器采用湿式还是干式，并不能单独决定应采购哪一种油液。这个分类描述的是离合器摩擦部位的工作环境；变速箱的润滑与液压安排，以及制造商对各回路的要求，仍需分别确认。
维修网络或经销商建立库存清单时尤其需要分清这一点。“干式离合器”不等于整台变速箱都不需要润滑油，“湿式离合器”也不能证明某款通用DCTF已获准用于整个总成。
| 询盘中的信息 | 能确认什么 | 仍需核实什么 |
|---|---|---|
| 湿式或干式离合器 | 摩擦部位是否在油浴中工作 | 具体变速箱的润滑回路及其要求 |
| 变速箱代码与版本 | 服务资料应适用的变速箱身份 | 有关序列号、生产版本的区分及当前有效文件 |
| 共用或独立回路 | 不同功能是否共用油液，或各有要求 | 每个已确认回路的规格及油液用途 |
| 产品标注为DCTF | 产品面向双离合变速箱应用 | 是否有文件支持其用于具体目标应用 |
干式离合器仍然存在润滑选型问题
离合器和变速箱的其他部分，是选型中的不同对象。干式摩擦离合器的摩擦表面不在油浴中工作，但这并未说明齿轮如何润滑，以及存在的液压功能如何运行。湿式离合器会增加与油液有关的摩擦和冷却要求，却不能据此推定统一的油底壳安排。
FUCHS讨论了干湿式DCT设计及采用一种或两种不同油液的情况。油品种类的数量，不等于所有润滑或液压回路的数量。该历史案例也说明，变速箱版本或序列号区分可能影响选型依据。它用于解释设计差异，并非MOS产品的当前认证，也不授权将文中油液直接移用于其他型号。
请把两个问题分开：安装的是哪种离合器，哪些功能共用哪种油液？不能用前一个答案代替后一个答案。采购清单应依据具体服务资料，而不是一般性的干湿式对比图。
先确定回路，再匹配规格
首先使用变速箱制造商采用的身份标识，而不仅是车辆品牌或销售车型。找到适用的服务资料，检查是否区分生产版本，再确认本次采购服务于哪个回路。若文件规定使用不同油液，应保留独立的采购项；不能仅因它们属于同一台变速箱就合并。
这也解释了为什么黏度相近仍不足以完成选型。油液可能同时承担齿轮润滑、同步器配合、液压运行，以及适用情况下的湿式离合器摩擦功能。FUCHS的变速箱油液概览介绍了DCTF面临的组合要求。一个黏度值、油液颜色或“multi-vehicle”标签，不能证明整套应用要求均已满足。
应同时核对制造商要求的规格，以及候选供应商针对具体产品和应用的当前文件。正式认证、供应商推荐和一般品类描述，应明确区分。若资料尚不能确定回路及变速箱版本，选型就是未完成状态；猜测另一类油液不能消除这个缺口。
因此，ATF、CVT油或手动变速箱油都不是DCTF的自动替代品。同样，存在干式离合器也不是一条通用的“应使用MTF”指令。具体回路的要求，应由适用资料确定。
围绕变速箱组织询盘
技术询盘可以很简洁，但需要把对象写清楚：
- 变速箱制造商、代码，以及相关版本或序列号区分。
- 需要供油的回路或部件，文件中规定的共用或独立安排。
- 所需油液规格，以及服务文件编号或版本。
- 候选产品的准确身份，以及支持目标应用的文件。
- 技术要求明确后的样品或订单数量、包装与目的地。
对于混合车队，按每项变速箱要求保留记录，不要全部归入“DCT油”。这样可以看出，一款候选产品在哪些应用上具有文件依据，哪些地方仍需要单独油液；后续产品或文件版本变化，也不会悄然改变既有库存项的选型基础。
MOS列有Multi-Vehicle DCTF双离合变速箱油。该页面是按规格询盘的入口，并非通用适配证明。请一并提供变速箱和回路信息，以便将实际拟供产品及支持文件与要求逐项核对。